全球35%的互联汽车专利来自中国！韩国担忧美国将限制中国电动车

在美国目前规定的互联汽车标准模糊的情况下进行讨论，目前行业很难应对“范围的不确定性”等问题。以全球整车行业为中心，“需要对限制进行速度调整”的呼声也越来越高。

7日，据韩国整车业界和专利厅透露，从2011年开始到2020年约10年间，全球公开的互联车辆相关专利共计55034件。

其中，中国为19103件，占比达到34.7%，整体排名第一。美国为12831件，紧随其后，占23.3%。日本以20.8%的支持率排名第三，韩国（8.6%）和德国（4.6%）等国正在追赶。

Connected Car是通过无线网络与周围人进行信息交流的功能的统称。连接汽车和网络，实现自动驾驶等各种娱乐活动。

可以扩展到多种领域，包括连接车辆和车辆、车辆和其他事物的功能、识别周围事物的技术、分析这些事物的技术。特别是被称为“无人驾驶汽车之眼”的LiDAR产品的大部分技术专利目前被中国占有，有分析认为，整车行业在制造未来汽车时可能会受到更大的限制。LiDAR是指通过测量向事物发射光线到返回所需的时间和强度，将周围环境画成三维的零件。

韩国业界认为，未来美国可能会在一定程度上限制使用中国技术或零部件的互联汽车的进口。

因为考虑到中国在世界汽车供应链中所占的比重，根据美国政府的监管方向，韩国汽车行业也会受到不小的影响。

韩国国内业界首先表示：“互联车辆的定义和范围过于宽泛，涉及最近市场上上市的各种车辆。”并要求今后做出更细致的定义。整车业界相关人士解释说：“如果只笼统地规定互联车辆的限制范围，那么连接车辆上轮胎和车辆的技术也可以成为互联车辆技术，甚至进入车辆的摄像头也可以成为限制对象。此次美国政府推出的指南标准过于模糊，应对困难，再加上现代汽车和韩国汽车移动产业协会（KAMA）提出的意见也令人担忧。”

对此，韩国政府也在向美国商务部提交的意见书中表示：“理解应对安全风险的调查宗旨。”并要求美国政府在今后的调查和规则制定过程中考虑目前的情况。

现代汽车方面也在意见书中解释说：“不会将在美国销售的车辆收集的信息传送到担忧国家或在担忧国家进行保管或分析。”他还表示，短期内无法调整互联车辆供应链，如果现有供应链突然出现差池，可能会出现意想不到的车辆安全问题或增加车辆生产成本。世界其他汽车企业也提出了与现代汽车集团相似的意见。